Jaki jest najlepszy sposób na bezpieczny transport tysięcy ton rudy żelaza po linii kolejowej każdego dnia? Takie pytanie zadała sobie firma wydobywcza Rio Tinto podczas budowy nowej kopalni rudy żelaza Koodaideri w Zachodniej Australii.
Oczekuje się, że po osiągnięciu pełnej operacyjności kopalnia Koodaideri będzie produkować 43 mln ton rudy żelaza rocznie. Aby przetransportować świeżo wydobytą rudę do przetwórstwa, Rio Tinto zbudowało 166-kilometrową linię kolejową łączącą kopalnię z istniejącą siecią. Przez nowe tory będą codziennie przejeżdżać dziesiątki w pełni załadowanych pociągów drogowych i innych ciężkich pojazdów górniczych, a ich ogromny ciężar nie może stwarzać ryzyka uszkodzenia przejazdu i zagrożenia dla szyn.
Lokalizacja kopalni, w odległym i niegościnnym regionie Pilbara, wymagała systemu, który mógłby być łatwo transportowany i montowany na miejscu, a następnie wytrzymać jedne z najgorętszych temperatur na ziemi oraz ciągły ruch jednych z najcięższych pojazdów na świecie. Rio Tinto zwróciło się do Rosehill Rail z prośbą o znalezienie rozwiązania, a odpowiedzią był system TITAN.
TITAN to wytrzymały system modułowy produkowany w Wielkiej Brytanii z gumy pochodzącej z recyklingu opon. Wyjątkowy proces formowania na zimno stosowany przez Rosehill pozwala na produkcję paneli o ugięciu powierzchni równym gumie, ale o wytrzymałości stali, oferując prawdziwą i zrównoważoną alternatywę dla betonu, która nie pęka, nie kruszy się i nie odpryskuje.
Przejście może być szybko zmontowane na miejscu, z panelami umieszczonymi na miejscu za pomocą szpilek podnoszących Rosehill. Panele są następnie łączone za pomocą poziomych mocowań zabezpieczonych od góry za pomocą innowacyjnego łącznika LINK.
Podziękowania dla Rio Tinto, Johna Hollanda i Rossa Kieseya z Key Source Rail.
