Jaký je nejlepší způsob, jak každý den bezpečně přepravit tisíce tun železné rudy po železniční trati? To byla otázka, kterou položila těžební společnost Rio Tinto při výstavbě nového dolu na železnou rudu Koodaideri v západní Austrálii.
Očekává se, že důl Koodaideri vyprodukuje 43 milionů tun železné rudy ročně, jakmile bude plně funkční. Pro přepravu čerstvě vytěžené rudy ke zpracování vybudovala společnost Rio Tinto 166 kilometrů dlouhou železniční trať spojující důl se stávající sítí. Novou trať budou denně projíždět desítky plně naložených silničních vlaků a dalších těžkých důlních vozidel a jejich masivní hmotnost nemůže ohrozit přejezd a ohrozit koleje.
Umístění dolu v odlehlé a nehostinné oblasti Pilbara vyžadovalo systém, který by mohl být snadno přepraven a sestaven na místě a pak odolat některým z nejteplejších teplot na Zemi spolu s neustálým provozem z některých z nejtěžších vozidel na světě. Rio Tinto se obrátil na Rosehill Rail s žádostí o řešení a odpověď byla TITAN.
TITAN je odolný modulární systém vyráběný ve Velké Británii z recyklované pryže pneumatik. Exkluzivní proces lisování za studena společnosti Rosehill umožňuje výrobu panelů s průhybem povrchu, který se rovná pryži, ale s pevností oceli, a nabízí skutečnou a udržitelnou alternativu k betonu, která nebude praskat, rozpadat se ani odlupovat.
Křížení lze rychle sestavit na místě, s panely manévrovanými na místě pomocí zvedacích kolíků Rosehill. Panely jsou pak spojeny vodorovnými upevňovacími prvky zajištěnými shora pomocí inovativního konektoru LINK.
Díky Rio Tinto, John Holland a Ross Kiesey z Key Source Rail.
